国庆节最后一天驾驶着 model3，从湖南岳阳开回上海，全程一千多公里。看到蛮多人都在纠结要不要买电车，电车能不能开长途等等，所以来分享下体验，给大家参考参考。
先介绍下车况吧，model3 后驱长续航，已经开了 4w 多公里了。刚提车满电表显续航有 520+ ，现在满电大概在 490km 左右。
早上九点半从岳阳出发的，出发的时候有 430+ 的续航。
第一程开了 335km 到达九江涌泉服务区，行驶时间 3 小时 28 分钟，平均时速 96km/h ，平均能耗 163Wh/km，耗电 54.6kWh。 完全不堵车，因为有大桥限速什么的，而且刚开始上路的时候百度给我导航了一段国道还是省道，反正是小路，然后因为湖南到江西这段路服务区只有这一个服务区有充电桩，所以就全程都没停。然后这个服务区冲了 39.49+12.45 度电，总共花了 92.56 元。为啥是冲了两次呢，因为国网充电桩充电的时候是先选你要冲多少钱，我当时选了 70 ，结果不够只能冲完再选一次。充电时间花了 28+31 分钟，最后因为要满电了，充电功率慢所以冲的时间长反而电量没多少。充电的时候基本就是上个卫生间泡个面，然后坐车里看脱口秀大会，然后充电结束出发。充电体验还行，一次成功，然后 4 个桩只有我一个车，后来好像又来了一个车。服务区的国网电站都是 4 个桩的。
第二程开到了上饶鄱阳服务区，本来是没打算在这停的，结果老婆说看我打瞌睡（我自认为没有），然后就让我找个服务区休息下，到了江西界内的话有充电桩的服务区还是蛮多的，但是我不知道中间开了多少公里，估算有 100+ 公里，然后25分钟充了 19.3 度，34.74 块钱。四个桩坏了 2 个（上面贴了打印的纸张），还有个桩插上就显示故障无法启动，只有一个桩正常启动了。充电的时候还来个蔚来，然后我说那个坏了，你试试能不能冲吗，结果他直接开走了，试都没试，按照我的经验应该要试试的，因为我见过有的桩对我的车显示故障，但是其他品牌的车就能正常启动，国网的桩兼容性一般。
第三程开到了杭州临安龙岗服务区， 219km，平均时速 93.4km/h，平均能耗 143Wh/km，耗电 31.2 度。到龙岗已经晚上 7 点了，路上看到龙岗和下一个服务区的电桩都是0空闲，心里还是有点忐忑的，到龙岗充电站的时候果然都是满的，但是好在有两个车已经充好了，所以我几乎没等就充上电了，我前面那个哥们有点惨，跟我说等了一个多小时了。因为龙岗距离上海还有 300+ 公里，那我就干脆充到 400+，一路开回上海就行了，不用再中间充电了。龙岗服务区 57 分钟冲了 41.9 度电，消费 67 块钱。
最后一程就是直接开回上海了，323km ，3小时40分，到杭州之前堵了一小会儿，大概十来分钟吧，导航提示是有事故，但是我开到前面并没有发现事故，不知道是已经清理完了还是误报，反正最前面的车开得很慢，我非常怀疑是前面的车开得慢导致的堵车。 然后就是是杭州绕城比较堵，倒也没有完全停下来，但是平均 50、60km/h 这样开了几十公里（大概二、三十）吧，双车道上满满都是车，最后就是回上海的路上碰到大阵雨，大的时候都快看不清路了。
总体来说整个体验还行，运气不错，基本没碰到堵车，排队充电的情况。ap（自适应巡航） 开长途真香，国网充电桩有点拉胯，只能说可用，但是不好用，充电功率不够大，只有在涌泉充电达到了最高 90KW 的充电功率，其他能达到 60KW 就不错了。价格也偏贵，都是1.6-1.8一度电的价格。然后浙沪区域电车多，节假日服务区肯定会出现排队的情况。给那些想买电车的一点建议就是能买长续航就买长续航，除非你从来不打算开长途。
最后分享一张路上拍的照片
There are no comments on this post.